Mit dem neuen Auto weiterhin auf der Erfolgsspur

Eigentlich weiss ich fast nicht, wo ich anfangen soll. In der Woche zwischen Massongex und Oberhallau musste dermassen viel passieren und erledigt werden, dass ich gar nicht alles aufzählen kann. Wir mussten auf jeden Fall mehrere Nachtschichten schieben, bis wir den neuen Osella nach unseren Wünschen hergerichtet hatten.

Bereits am Donnerstagmittag machten wir uns auf den Weg nach Anneau du Rhin zu einem kurzen Test, damit ich mich ein wenig auf das neue Arbeitsgerät einschiessen konnte. Von 17 bis 19.30 Uhr konnte ich dann da ein paar Runden drehen, damit ich mich doch minimal mit dem Osella FA30 verstand. Bereits nach wenigen Runden hatte ich ein recht gutes Gefühl. Als dann ...

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Weiter auf der Erfolgsspur

Am Donnerstagabend hatten wir noch Arbeiten (mehr dazu später) zu erledigen und da die Anreise nach Massongex im Unterwallis relativ kurz war, machten wir uns erst Freitagmorgens gegen neun Uhr auf den Weg. Weil nicht so viel Fahrer an diesem Rennen teilnahmen, stand noch genügend Platz im Fahrerlager zur Verfügung und wir konnten uns gemütlich einrichten. Ich investierte recht viel Zeit für die Streckenbesichtigung, da ich bisher noch nie an diesem Rennen teilnahm. Nach der Papier- und Wagenabnahme war der Tag dann auch schon gelaufen.

Samstag früh fuhr ich die Strecke erneut zwei Mal ab, um meine Erkenntnisse nochmals aufzufrischen und danach ging es schon bald mit dem 1. Trainingslauf los. Mit einer Zeit von 1.59.16 war ich bei meiner „Besichtigungsfahrt“ mit dem Martini eigentlich ganz zufrieden. Einzig Christian Balmer im Tatuus/ Renault war schneller.

Gleich anschliessend fand auch schon ...

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Adieu Lionel, mein Freund

Diese Zeilen fallen mir unheimlich schwer und eigentlich weiss ich gar nicht, was man zu dieser Tragödie vom Sonntag überhaupt noch sagen kann. Ich bin einfach leer und traurig. Ich hoffe, dieses Wochenende wird das schwärzeste bleiben in meiner Karriere.

Bis auf zwei Fahrer waren alle im Ziel und warteten auf die Zielankunft und die Laufzeit von Lionel Regal. Doch die Startnummer 65 kam leider nie im Ziel an. Nach langem Warten wurde uns dann mitgeteilt, dass Lio mit einem technischen Defekt ausgefallen sei; danach war von einem harmlosen Unfall die Rede. Es vergingen weitere Ewigkeiten ...

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2. Tagessieg im strömenden Regen

Schon die Anreise in das 600 km entfernte Hausen in der Rhön entwickelte sich zur Geduldsprobe. Denn kurz nach der Einreise in Deutschland war die Strasse wegen eines schlimmen Verkehrsunfalls für rund zwei Stunden gesperrt. Somit erreichten wir das Fahrerlager erst Freitag früh um halb Sechs.

Nachdem wir dann einigermassen ausgeschlafen waren, mussten wir eine regenfreie Phase abwarten, damit wir unser Zelt aufstellen und den Martini trocken ausladen konnten. Nach ausgiebiger Streckenbesichtigung und Wagenabnahme war der Tag dann relativ schnell rum.

Wolkenlos und bei strahlendem Sonneschein konnten wir den Samstag in Angriff nehmen.

Uwe Lang legte bereits im 1. Training eine 1.42.797 vor. Meine Trainingsreifen waren ziemlich am Ende daher kam ich bloss auf 1.43.116.

Im 2. Trainingslauf...

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Endlich der erste Sieg in dieser Saison!

Bereits am Donnerstagabend nahmen wir den „Aufstieg“ in den Wintersportort Anzère unter die Räder und erreichten kurz nach zehn Uhr das Fahrerlager im Zielort. Meist stellt die Auffahrt in den auf rund 1400m.ü.M. gelegene Ort eine echte Bewährungsprobe für die Renntransporter dar. Weil es auf Donnerstag dann ziemlich kühler wurde, war es dieses Jahr nicht so ein Problem.

Der Freitag präsentierte sich dann nicht gerade allzu freundlich. Immer wieder regnete es, mal heftiger, mal weniger, mit kurzen sonnigen Abschnitten. Wir mussten einen regenfreien Moment abwarten, damit wir das Zelt aufbauen und den Rennwagen ausladen konnten. Danach nahm ich mir genügend Zeit, denn ich musste die Strecke recht intensiv besichtigen, da ich bloss 2004 einmal an diesem Rennen teilgenommen hatte.

Samstagmorgens ...

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Ein Wochenende voller Probleme

Als wir am Donnerstagabend kurz nach neun Uhr das Fahrerlager erreichten, war dieses noch komplett lehr. Doch kurz darauf trafen dann die weiteren Teilnehmer ein und ab Freitagmittag waren wir dann sehr froh, unseren Platz auf sicher zu haben. Um Mittag rum waren wir schon fertig eingerichtet und ich konnte mit der Streckenbesichtigung beginnen. Die Strecke war mir noch recht gut in Erinnerung, war ich das letzte Mal doch vor sechs Jahren in La Roche-La Berra gefahren.

Bei der Papierabnahme wurde mir dann noch mein neuer Wagenpass überreicht und ich konnte zügig die technische Abnahme absolvieren.

Der Samstag ...

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Kein optimaler Start in die Schweizer Bergmeisterschaft

Mit grosser Vorfreude reiste ich am Freitagabend, direkt von Kriens aus einem Kurs, nach Reitnau. Obwohl bereits einige Teilnehmer vor Ort waren, blieb für uns noch ein guter Fahrerlagerplatz frei. Reitnau ist eine Eintagesveranstaltung und da geht es nur am Sonntag zur Sache. So hatten wir am Samstag genug Zeit, um uns einzurichten und für die Wagenabnahme und Streckenbesichtigung. Am Abend waren Corinne und ich dann noch in Oberdiessbach zu der Filmvorführung der 9. Klasse Real eingeladen.

Sonntags ging’s dann schon sehr früh los, da mit Training und Rennen fünf Läufe absolviert werden mussten. Um ca 8.30 Uhr ...

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Den 3. Platz im Gesamtklassement aus dem Vorjahr wiederholt

Als wir Donnerstagnacht im Fahrerlager in Trier ankamen, war unser angestammter Platz im Fahrerlager schon von anderen Teams belegt. Nach einigen Diskussionen fanden wir aber, trotz des grossen Teilenehmerfeldes doch einen sehr guten Fahrerlagerplatz. Am Freitag konnten wir uns dann gemütlich einrichten, noch kleine Abstimmungsarbeiten am Martini vornehmen, die Wagenabnahme erledigen und ich die Strecke ausgiebig besichtigen.

In der Nacht auf Samstag ...

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Ein gelungener Saisonauftakt

Mein rennmässiger Saisonauftakt fand dieses Jahr mal in Österreich statt, beim Bergrennen St. Anton zwischen Linz und Wien. Wie gewohnt nahmen wir die 830km lange Reise bereits am Donnerstagabend auf und nach rund zehn Stunden Fahrt erreichten wir um sechs Uhr in der Früh das Fahrerlager. Danach gönnten wir uns noch ein paar Stunden Schlaf, bevor wir dann unseren definitiven Platz bezogen und uns einrichten konnten.

Ich musste zudem ...

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Endlich brüllen die Motoren wieder

Nach langer und intensiver Arbeit und ein paar kleinen Weiterentwicklungen am Martini konnten wir endlich zu unseren Frühlingstestfahrten auf den Circuit de Bresse aufbrechen. Wie gewohnt traten wir die Reise Donnerstagabend nach der Arbeit an. Kurz vor Mitternacht im Fahrerlager angekommen, wurden wir gleich von einem kleinen Empfangskomitee erwartet. Vor der wohlverdienten Nachtruhe mussten wir noch schnell den Martini ausladen und in die bereitstehende Box schieben, damit alle Mechaniker ein Bett hatten.

Das Wetter meinte ...

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Zwischen der abgelaufenen Saison waren aber noch einige andere erwähnenswerte Termine.

Als ich eigentlich schon fast hinter die winterlichen Revisionsarbeiten des wieder sehr erfolgreichen Martinis wollte, bekam ich noch die Anfrage der Auto Zürich Car Show, um das Auto da zu präsentieren. Nach dem Autosalon in Genf eine weitere gute Gelegenheit, den 2009 neu gestalteten Rennwagen einem grossen Publikum zu zeigen.

Zudem wurde ...

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